Rad padobranca pod kupolom padobrana

Rad padobranca pod padobranom možemo podijeliti u nekoliko cjelina od otvaranja padobrana do prizemljenja:

• Brza orjentacija
• Rutinska kontrola otvorenog padobrana.
• Detaljna orijentacija u odnosu na mjesto prizemljenja te na druge padobrance u zraku.
• Obrazac prizemljenja – planiranje i izvedba
• Izvođenje vježbi pod kupolom do sigurne visine

Brza orijentacija

Brza orijentacija koju  možemo započeti još dok je padobran u procesu napuhivanja. Orjentacija u odnosu na mjesto doskoka i na ostale sudionike u zraku. Izbjegavanje sudara s drugim padobrancima. U potrebi za hitnim skretanjem, padobran možemo skrenuti vrlo brzo povlačenjem zadnjeg slobodnog kraja sa strane u koju želimo skrenuti! Dio brze orijentacije može biti i okretanje u smjer vjetra naročito tijekom skokova po jačem vjetru što može spriječiti da ne završimo izvan planiranog mjesta doskoka.

Rutinska kontrola otvorenog padobrana

Odmah nakon otvaranja potrebno je provesti rutinsku kontrolu padobrana kako bismo utvrdili radi li se o ispravnom i upravljivom padobranu. Uobičajena pitanja koja koristimo za procjenu glase: „Je li tu? Je li četvrtast? Je li upravljiv?” ili „Je li četvrtast? Je li stabilan? Je li upravljiv?”
Na tečaju prvog skoka instruktor će detaljno objasniti što svako od ovih pitanja znači i kako ih primijeniti u različitim scenarijima.

Je li tu?
Provjerite da je padobran nakon otvaranja pravilno napuhan. Padobran mora biti velik i potpuno napunjenih komora.

Je li četvrtast?
Padobran mora imati četiri jasno definirana ruba koji čine pravokutni oblik. Konopci se trebaju pravilno raspoređivati u četiri grupe koje se nastavljaju na slobodne krajeve, a maramica (slajder) mora biti spuštena skroz do vrha slobodnih krajeva. Padobran mora biti stabilan – letjeti ravno prema horizontu, bez okretanja ili vrtnje, uz eventualne sitne probleme koje je moguće ispraviti.

Je li upravljiv?
Potrebno je provesti provjeru upravljivosti padobrana.

• Komande: odblokirajte komande na zadnjim slobodnim krajevima i provjerite da padobran leti ravno u punom letu.

• Kočenje: izvedite dva umjereno brza kočenja do 100 % povlačenjem komandi. Nakon popuštanja komandi na 0 %, padobran će ubrzati i ponirati (oko 5–7 sekundi).

• Skretanje: pogledajte udesno i dolje te izvedite skretanje od najmanje 90° udesno, potom vratite padobran u puni let. Zatim pogledajte ulijevo i dolje te izvedite skretanje od 90° ulijevo, pa ponovno vratite padobran u puni let. Prilikom skretanja padobran osim što skreće, dodatno ubrzava i gubi visinu.

Odluka:
Do visine 750 metara (decision altitude) morate donijeti odluku je li padobran ispravan i siguran za sletanje. Ako nije, potrebno je odmah započeti s prinudnim postupcima.

Rutina do prizemljenja.

TAP: (Traffic - Altitude - Position)

(Traffic) - Ostali sudionici u zraku: Važno je biti svjestan da tijekom leta pod padobranom nismo sami u zraku. Oko nas se nalaze drugi padobranci ali to mogu biti i drugi sudionici poput zrakoplova, jedrilica, paraglidera isl. Prije svake radnje skretanja obavezno je pogledati u tu stranu i biti siguran da se u tom prostoru ne nalaze drugi sudionici koje bi mogli ugroziti.

(Altitude) - Visina na kojoj se nalazimo: Potrebno je stalno biti svjestan visine na kojoj se nalazimo kako bismo pravilno izvodili vježbe i planirali obrazac za prizemljenje.

(Position) - Gdje se nalazimo u odnosu na mjesto za prizemljenje: važno je uočiti planirano mjesto za prizemljenje da bi znali gdje ćemo se zadržavati do ulaska u obrazac za prizemljenje te nalazimo li se u planiranoj zoni za zadržavanje. Iako se prilikom izbacivanja padobranaca pomno planira točno mjesto izbacivanja padobranaca, greške poput nesporazuma između vođe padobranaca i pilota, jak vjetar, greške GPS uređaja isl. se događaju stoga moramo reagirati na vrijeme i napraviti korekcije ako je potrebno. Cilj nam je dakako od trenutka otvaranja padobrana do ulaska u obrazac za prizemljenje zadržavati se u vjetar odnosno držati se između točke prizemljenja i smjera iz kojeg vjetar puše. Smjer vjetra utvrđujemo prije samog skoka ali ga i pratimo tijekom leta padobranom gledajući indikatore vjetra. Indikatori vjetra su postavljeni na aerodrom ali možemo koristiti i neka druge pokazatelje poput dima u daljini ali i poziciju l let ostalih padobranaca.

VAŽNO: U slučaju da dva padobranca imaju pravac koji vodi do frontalnog sudara oba padobranca moraju istovremeno skrenuti padobranom u DESNU stranu. U slučaju da su vam u tom trenutku komande još uvijek blokirane, skretanje se može napraviti povlačenjem zadnjeg slobodnog kraja.

VAŽNO: padobranci iznad paze na padobrance ispod njih.

Obrazac za prizemljenje

Tijekom izvođenja padobranskih skokova, u jednom letu se obično nalazi više padobranaca a taj broj može biti i veći od 20 padobranaca po jednom zrakoplovu. Kada bi taj broj padobranaca letio bez pravila i predvidljivih radnji, rizik od padobranskih nesreća drastično bi se povećao.

Sva pravila koja imamo u padobranstvu osmišljena su da u najvećem mogućem broju smanje rizike koji su uključeni u padobranske operacije. Jedan od najvažnijih elemenata među njima je Obrazac za prizemljenje (eng. Landing Pattern).

Obrazac prizemljenja je unaprijed dogovoren, planiran i sistematski plan leta koji će nam  omogućiti predvidljiv let i najbolju preciznost pri prizemljenju. Također, omogućiti će ostalim sudionicima koji se nalaze u zraku da razumiju i predvide vaše manevre i plan leta.

Obrazac prizemljenja (pogledaj ilustraciju), sastoji se od nekoliko važnih dijelova odnosno koraka:

Zona slobodnog letenja (eng. Holding Area): odnosi se na područje gdje se zadržavate od odvoja iz zrakoplova do 300 metara visine. Zona zadržavanja nalazi se na području između cilja za prizemljenje i smjera iz kojeg dolazi vjetar. U ovom području izvodite radnje kao provjera ispravnosti padobrana, orijentacija, vježbe manevara kupolom, planiranje sljedećih točaka obrasca za prizemljenje. Prilikom slobodnog zadržavanja u zoni slobodnog letenja držite se u vjetar pazeći prilikom toga na druge sudionike u zraku.

Pravac niz vjetar (Downwind): Na 300 metara visine, uzimate pravac niz vjetar iz zone slobodnog letenja (eng. Downwind Leg) koji traje do visine od 200 metara. U ovom koraku obilazite dogovoreno mjesto za prizemljenje sa desne strane. Pazite na druge padobrance!

Pravac bočno (Baseleg):  Kada stignete na visinu od 200 metara skrećete sa padobranom u lijevu stranu za 90 stupnjeva (eng. Base Leg) te zauzimate pravac bočno na vjetar (eng. Cross Wind). U ovom pravcu ostajete do visine od 100 metara. Pazite na druge padobrance! U ovom stadiju nastojim ne letjeti iznad objekata na koje ne želimo prizemljiti.

Završni prilaz (Final): na visini od 100 metara radite završno skretanje od 90 stupnjeva u lijevu stranu te sada vaš pravac gleda ravno prema dogovorenom mjestu za prizemljenje (eng. Final Approach). Nakon ovog skretanja dopuštena su samo blaga ispravljanja pravca od cca. 30 stupnjeva koja služe za izbjegavanja potencijalnih prepreka na zemlji. Pazite na druge padobrance!

(FOTO: Obrazac za prizemljenje - Landing Pattern)

(FOTO: Obrazac za prizemljenje u jakom i slabom vjetru)

VAŽNO: Od ulaska u obrazac za prizemljenje ne letimo iznad ničega na što ne možemo prizemljiti sigurno!

Kroz sva tri koraka možete pratiti smjer vjetra na indikatorima na zemlji. Korisno je znati da što više skretanja radite, teže je znati kuda idete jer se horizontalna i vertikala brzina mijenjaju u skretanjima. Nekoliko blagih i sporih skretanja će biti mnogo korisnija nego puno brzih i oštrih.

Važno je zapamtit da je prvi prioritet prizemljiti sigurno, ne nužno na cilj. Možda ćete morati dijeliti područje za prizemljenje sa drugim padobrancima te u tom slučaju morate izbjegnut letenje ispred i blizu njih. Primjera radi, ukoliko se nalazite sa jedne strane cilja te vidite drugog padobranca sa druge strane, ostanite na svojoj strani umjesto da pokušavate prizemljiti na cilj. Važno je uvijek pogledati prije svakog skretanja te pretpostavite da vas drugi padobranci ne vide. Pravilo je da padobrani na nižoj visini uvijek imaju prvenstvo prolaza.

Izvođenje vježbi pod kupolom do sigurne visine

Vrijeme provedeno pod padobranom koristimo za upoznavanje padobrana odnosno reakciju padobrana na naše inpute. Plan vježbi dogovara se sa nastavnikom padobranstva prije odlaska na skok.

S vježbama možemo započeti jedino ako su kontrolirani i obavljeni svi ostali elementi gore navedeni: (1) Padobran pregledan te ispravno otvoren, (2) Svjesni smo drugih sudionika u zraku, (3) Orijentirani smo i znamo gdje se nalazimo u odnosu na vjetar i mjesto doskočišta, (4) Imamo isplanirani obrazac za prizemljenje.