Glavni dijelovi padobrana, njihova uloga i materijali za izradu

Padobran je vrlo jednostavna naprava koja mora sadržavati dva padobrana, glavni i rezervni. Oba padobrana se nose na leđima kao dio jednog ranca i sistema veza i sastoje se od sličnih komponenti. Kompletni padobran se sastoji od sistema za aktivaciju (pilot padobrančić s trakom i torbe), glavnog padobrana s konopcima, rezervnog padobrana, komandi, slobodnih krajeva (eng. risers), i sistema veza s rancem (eng. Harness with container).

Komplet padobrana sastoji se od niza spojenih komponenti koje osiguravaju pravilno funkcioniranje opreme. Prije korištenja opreme nužno je provjeriti njenu ispravnost, valjanost tehničkog pregleda i pravilnu spakiranost. Da bi znali kako sve to napraviti, nužno je poznavati sve komponente jednog kompleta padobrana. Krenimo redom:

Dijelovi glavnog padobrana:

• glavna kupola padobrana sa konopcima,
• kontejner ili torba glavnog padobrana (engl. D-bag),
• maramica (engl. slider),
• pilot padobrančić sa trakom (engl. pilot-chute with bridle),
• slobodni krajevi (engl. risers, riseri),
• komande.

Dijelovi rezervnog padobrana:

• rezervna kupola padobrana sa konopcima,
• kontejner ili torba rezervnog padobrana s padobrančićem na oprugu (engl. freebag),
• maramica (engl. slider),
• slobodni krajevi (engl. risers, riseri),
• komande.

Sistem veza s rancem:

• sustav veza,
• ranac,
• sustav za aktiviranje glavnog padobrana,
• ručica i sustav za odbacivanje glavnog padobrana,
• Three-ring sustav,
• ručica i sustav za aktiviranje rezervnog padobrana,
• automat za automatsko otvaranje – AAD (engl. automatic activation device),
• RSL (engl. reserve static line),
• padobranska dokumentacija.

Glavna kupola padobrana sa konopcima

Za sigurno bavljenje padobranstvom iznimno je važan pravilan izbor glavnog padobrana, a koji ovisi o iskustvu, vještini i težini padobranca, disciplini...

Glavni padobran je smješten ispod rezervnog padobrana u rancu.

Nekoć su se padobrani pravili od svile, a danas se prave isključivo od najlonskih tkanina. Najpoznatiji među njima su F-111 i ZP (engl. Zero-Porosity). Najlonska tkanina se pokazala bolja od svile zbog mnogo bolje otpornosti na vremenske uvjete. Činjenica jest da je najlon otporan na skoro sve uvjete osim na sunce i neke kiseline. S vremenom su se i sistem veza i ranac počeli proizvoditi od najlonskog materijala.

Aspektni odnos (engl. Aspect Ratio) je kod četvrtastih padobrana omjer širine (udaljenost između desne i lijeve strane padobrana) i dužine (udaljenost između usta i repa padobrana). Na četvrtastim padobranima lakše je izračunati omjer jer se bazira na jednostavnom dijeljenju širine sa dužinom, npr. 3:1.

Padobrani s većim omjerom će imati manji napadni kut padobrana i u pravilu će omogućiti duže vrijeme u zraku te će prijeći veću udaljenost. Manji napadni kut će zahtijevati duži prostor za prizemljenje.

Za preciznost i veću točnost preporučljivo je koristiti manji omjer odnosno aspektni odnos (engl. aspect ratio). Padobrani s većim omjerom su poznati po tome da proizvode više uzgona prilikom otpora koji nastaje kočenjem. Kako su Ram-air padobrani mekani, zrakom punjeni te nemaju krutih dijelova, postoji fizička granica omjera koja iznosi 3.5:1. Ukoliko je širina prevelika padobran može proizvesti probleme prilikom otvaranja.

Broj ćelija: većina četvrtastih, ram-air padobrana ima sedam ili devet duplih ćelija.  Povećanje broja ćelija utječe i na povećanje omjera širine i dužine odnosno na aspektni odnos (engl. aspect ratio). Smanjivanje ćelija i povećanje njihovog broja rezultirati će uglađenijim opstrujavanjem zraka ali povećanje broja ćelija također utječe na povećanje težine i volumena padobrana zbog dodavanja unutarnjih pregrada i konopaca.

Konopci su kombinirani ili račvani kako bi se smanjio njihov broj i otpor. Kada su četvrtasti padobrani preuzeli ulogu okruglih, većina ih je bila s pet komora. Bili su lakši i manjeg volumena, a sukladno tome bili su lakši za proizvesti. Nakon njih, popularni su postali padobrani sa sedam ćelija, no proizvođači su našli način kako im smanjiti težinu unatoč tome što su imali više tkanine i konopaca. Idući korak su bili padobrani s devet ćelija koji su pružili bolje performanse i bolje opstrujavanje zraka.

Opterećenje padobrana (engl. wing loading) je težina padobranca sa svom opremom podijeljena na površinu padobrana, izražena u kvadratnim stopama. Proizvođači padobrana objavljuju opterećenja padobrana i preporuke opterećenja za svaki model padobrana u korisničkim uputama padobrana i na svojim web stranicama. Performanse istog padobrana se mijenjaju s promjenom opterećenja. Formule za izračunavanje u LBS i KG:

• LBS: WL = Weight (lbs)/ Size (sqft)
• KG: WL = Weight (kg) x 2.2 /Size (sqft)

Ovaj broj je važan jer definira način na koji će se padobran ponašati. Lagano opterećen padobran, na primjer wingloading oko 1 (također pisano 1:1 ponekad), padobran će letjeti polako i sporo, ne gubiti puno visine prilikom skretanja i brzo se oporaviti nakon toga. To je dobar wingloading za početnike. Kada se opterećenje krila poveća, padobran obično leti brže, ali je također osjetljiviji na skretanja i zahtijeva sve više iskustva kako bi se sigurno pilotirao. Nije neuobičajeno vidjeti opterećenja krila iznad 3 u natjecanjima u upravljanju padobranima (CRW) ili tijekom skokova XRW (eXtreme relative work), ali slijetanje takvih teško opterećenih padobrana zahtijeva puno vještine i treninga.

Konopci padobrana najčešće su napravljeni s jednim od sljedećih materijala: dacron, spectra (microline), vectran, HMA. Nakon mnogo skokova konopci mijenjaju dužinu. Neki će se produžiti, a neki smanjiti. Svaki od konopaca ima svoje prednosti i mane. Na učeničkim padobranima najčešći su još uvijek ‘’Dacron’’ konopci koji su najdeblji i najelastičniji među navedenima. Konopci padobrana podjeljeni su u 4 grupe – A, B, C, D.. Po prednjem bridu ili ulazu u komore prolazi A grupa konopaca, slijedeća je B, C te zadnja grupa D. Detaljnije o konopcima pročitajte ovdje: O konopcima padobrana (Parachute line types).

Kontejner ili torba glavnog padobrana (engl. D-bag)

Torba padobrana ima svrhu kao i jastučnica kod jastuka. Sam padobran se nalazi spakiran u torbu na kojoj se najčešće nalaze gumice u koje se uvlače konopci padobrana. Na torbi se nalaz metalni prsteni kroz koje se provlači gumice, a zatim se kroz gumice provlače konopci padobrana što drži torbu zatvorenom do izvlačenja konopaca iz gumica. Danas postoji više vrsta torbi i načina zatvaranja. Neke od njih su sa čičak trakom, bez čička, magnetne torbe, a svaka od njih ima svoje prednosti i mane.

(FOTO: Lijevo: Torba ili kontejner glavnog padobrana s konopcima. Desno: Slobodni krajevi s ručicama komandi u procesu blokiranja)

Maramica (engl. slider)

Slider je četvrtasta maramica, izrađena od materijala kao i padobran, s metalnim prstenima u svakom kutu (engl. grommets) kroz koje prolaze četiri grupe konopaca padobrana i komande. Slider usporava otvaranje padobrana zadržavajući se odmah ispod krila padobrana ne dopuštajući padobranu da se naglo napuni sve dok širenje padobrana ne proizvede dovoljno sile da potisne slider prema dolje.

(FOTO: Maramica ili Slider)

Pilot padobrančić sa trakom i pinom (engl. pilot-chute with bridle and pin)

Pilot padobrančić je mali okrugli padobran koji padobranac koristi za aktivaciju otvaranja glavnog padobrana na način da ga izvlači i baca u struju zraka. Pilot-padobrančić se puni zrakom te pomoću otpora koji stvara oslobađa pin koji drži ranac zatvorenim. Posljedično, izvlači glavni padobran iz ranca, oslobađa konopce iz gumica te ih drži razvučene dok se padobran ne počne puniti zrakom i širiti. Pilot padobrančići glavnog padobrana su obično mekani i moraju biti izvučeni rukom iz džepa na rancu dok pilot padobrančići rezervnog padobrana imaju metalnu oprugu koja ih odbacuje, odnosno lansira od ranca. Pilot padobrančići s metalnom oprugom koriste se i na učeničkim padobranima. Povlačenjem ripcorde ručice izvlači se pin koji oslobađa petljicu te omogućuje pilot padobrančiću da iskoči iz ranca i povuče padobran za sobom.

Bridla je traka koja spaja pilot padobrančić i padobran, odnosno pilot padobrančić i torbu (engl. free bag) kod rezervnog padobrana. Na bridli ili traki pilot padobrančića se nalazi i pin koji prolaskom kroz petljicu drži ranac zatvoren. Sve više traka pilot padobrančića imaju ugrađen i tzv. Kill Line sustav koji služi za kolabiranje pilot padobrančića nakon izlaska glavnog padobrana iz kontejnera. To je, u suštini, konopac koji prolazi kroz traku pilot padobrančića i prije svakog ponovnog pakiranja mora biti pravilno namješten.

Slobodni krajevi (engl. risers, riseri)

Riseri su čvrsto remenje koje spaja sistem veza s konopcima padobrana. Prije mnogo godina, riseri su bili dio sistema veza i konopci su bili ušiveni direktno u risere. Danas se konopci spajaju na metalne kuke (engl. connector links, karabin kuke) ili mekane linkove (engl. soft links) koji se nalaze na jednoj strani risera, a sistem veza i riseri se spajaju pomoću three-ring sistema. Riseri se prodaju sa sistemom veza, a ne s padobranom. Dio three-ring sistema nalazi se na riserima a drugi dio na sistemu veza. Važno da je da je three-ring sistem iz istog kompleta, odnosno da si međusobno odgovaraju. Na zadnjim riserima nalaze se i prsteni kroz koje prolaze konopci komandi.

Komande

Komande se sastoje od konopaca i ručica komandi. S ručica komandi konopac se proteže sve do zadnjeg brida krila padobrana. Ručice komandi nalaze se smještene na zadnjim slobodnom krajevima i koristimo ih za upravljanje padobranom (skretanje, kočenje i prizemljenje). Povlačenje komande mijenja aerodinamički oblik krila te time uzrokuje skretanje. Ukoliko se povuče desna komanda padobran skreće desno, a povlačenjem lijeve skreće lijevo. Bitno je za znati da u procesu skretanja padobran također ubrzava i ponire u tu stranu. Povlačenje obje ručice simterično uzrokovati će kočenje padobrana odnosno povećavanje uzgona.

Rezervna kupola padobrana sa konopcima.

Kako zakon tako i zdrav razum nalažu da padobranac nosi i drugi, odnosno rezervni padobran. Četvrtasti, rezervni padobran funkcionira na isti način kao i glavni padobran osim što pilot padobrančić,  traka (bridla) i torba nisu pričvršćeni za krilo padobrana. Rezervni padobran je smješten iznad glavnog padobrana unutar ranca.

Kontejner ili torba rezervnog padobrana s padobrančićem na oprugu (engl. freebag)

Torba ili kontejner (engl. freebag) na rezervnom padobranu je dizajnirana na način da omogući normalno otvaranje padobrana i u slučaju otkaza padobrana poput potkove. Nakon što je padobran otvoren, pilot padobrančić i torba se automatski odvajaju od padobrana.

Slider ili maramica rezervnog padobrana

Ima istu ulogu kao i slider na glavnom padobranu

Riseri ili slobodni krajevi rezervnog padobrana

Namjena im je ista kao i slobodnim krajevima glavnog padobrana no za razliku od slobodnih krajeva glavnog padobrana, slobodni krajevi rezerve nisu odvojivi od sistema veza.

Sistem veza s obuhvatima

Sistem veza je skup remenja odnosno pojaseva koji su prilagođeni obliku tijela. Svrha mu je da sigurno pričvrsti tijelo za padobran i da osigura ravnomjernu i ugodnu raspodjelu sila koje nastaju prilikom otvaranja padobrana. Sastoji se od nožnih obuhvata, prsnog obuhvata, ramenih obuhvata te odgovarajućih sistema zatezača. Na ramenom obuhvatu nalazi se najveći prsten three-ring sistema. Na sistemu se nalaze i džep pilot padobrančića, ležišta za ručice rezerve i odbacivanja padobrana, a na školskim sistemima i ležište za ripcorde ručicu. Nožni obuhvati su obuhvati koji podnose najveće opterećenje pri otvaranju padobrana i letu s padobranom.

(FOTO: Sustav veza i ranac padobrana)

Ranac

Ranac je dio sistema veza i uloga mu je smještaj glavnog i rezervnog padobrana. Padobrani u rancu su zatvoreni pomoću pinova koji su provučeni kroz petljice. Pin je prikopčan na pilot padobrančić i izvlačenjem pina iz petljice, ranac se otvara što omogućuje padobranu da izađe iz ranca i nastavi proces otvaranja.

Sustav za aktiviranje glavnog padobrana

Za aktiviranje glavnog padobrana postoji više sustava. U sportskom padobranstvu se najviše koriste mekani pilot padobrančići koji se izbacuju rukom (tzv. „throw out pilot-chute“). Padobrančić je smješten u džepiću na dnu ranca (engl. BOC – Bottom of container). Padobranac prima rukohvat padobrančića, izvlači ga iz džepića od sebe na stranu u struju zraka i pušta iz ruke čime započinje proces otvaranja padobrana.

Na padobranima za osposobljavanje najčešće se koristi kombinacija ručice i pilot padobrančića s čeličnom oprugom. Povlačenjem ručice otvara se ranac iz kojeg pod djelovanjem opruge iskače pilot padobrančić. Struja zraka zahvaća padobrančić koji izvlači kontejner glavnog padobran i time započinje proces otvaranja padobrana.

Na padobranima za osposobljavanje, za prve skokove učenika padobranaca, koristi se prinudno aktiviranje padobrana. Umjesto ručice koristi se gurtna koja je prikopčana u zrakoplovu. Prilikom iskakanja padobranca zrakoplov povlači gurtnu i otvara se ranac iz kojeg pod djelovanjem opruge iskače pilot padobrančić te započinje proces otvaranja padobrana.

(FOTO: Ručica pilot padobrančića i pin za zatvaranje  glavnog  padobrana)

Ručica i sustav za odbacivanje glavnog padobrana

Ručica za odbacivanje glavnog padobrana nalazi se na desnoj strani, ispod ramenog obuhvata. Sustav se sastoji od ručice i dva teflonska kabla koji prolaze kroz metalna kabelska kućišta, a koji služe za oslobađanje petljica na three-ring sistemu, odnosno za odvajanje slobodnih krajeva glavnog padobrana od sustava veza (odbacivanje glavnog padobrana).

Three-ring sustav

Three-ring sistem je mehanizam koji omogućuje spajanje risera za sistem veza. Najvažnija zadaća three-ring sistema je mogućnost brzog i sigurnog odbacivanja padobrana u slučaju otkaza padobrana.

Three-ring sistem je jednostavan, povoljan, pouzdan i zahtjeva manje fizičke snage za odbacivanje od bilo kojeg drugog sistema odbacivanja padobrana.

Najveći prsten three-ringa je sigurno pričvršćen za sistem veza, a ostala dva za riser. Pravilno sastavljanje three-ring sistema učiti ćete na praktičnom dijelu obuke..

Ručica i sustav za aktiviranje rezervnog padobrana

Nalazi se na lijevoj strani ispod ramenog obuhvata. U pravilu, na svim sportskim padobranima za aktiviranje rezervnog padobrana se koristi kombinacija ručice i pilot padobrančića s čeličnom oprugom. Povlačenjem ručice otvara se ranac iz kojeg pod djelovanjem opruge iskače pilot padobrančić. Struja zraka zahvaća padobrančić koji izvlači glavni padobran i time započinje proces otvaranja padobrana.

Automat za automatsko otvaranje – AAD (engl. Automatic Activation Device)

Mehanizam koji služi za otvaranje rezervnog padobrana na određenoj visini pri određenoj brzini ukoliko to iz nekog razloga nije napravio sam padobranac. Zamislite situaciju gdje padobranac iz nekog razloga nije otvorio padobran na predviđenoj visini. Kada bi u slobodnom padu dostigao visinu od 300 metara, automat bi detektirao preveliku brzinu na premaloj visini te bi automatski otvorio rezervni padobran. Automat se pokazao kao sredstvo koje značajno povećava šanse preživljavanja pri otkazima padobrana ili gubitku svjesnosti o visini. Unatoč svemu, automat se koristi kao sredstvo u slučaju nužde i niti jedan padobranac se ne smije oslanjati na njega. Glavni brandovi su Airtec Cypres, AAD Vigil, Mars M2

(FOTO: AAD - Automati za automatsko otvaranje rezervnog padobrana)

RSL (engl. reserve static line)

Padobrani koji se koriste za osposobljavanje učenika padobranaca su u pravilu opremljeni i tzv. RSL sustavom. RSL omogućava automatsko aktiviranje rezervnog padobrana nakon što dođe do odbacivanja glavnog padobrana. Traka RSL-a je s jedne strane pričvršćena kopčom na jedan slobodni kraj, dok je s druge strane povezana sa vrhom ručice rezervnog padobrana. Glavna prednost RSL je u tome što skraćuje vrijeme aktiviranja i posljedično smanjuje put otvaranja rezervnog padobrana. Uz to pruža dodatnu sigurnost ukoliko padobranac iz bilo kojeg razloga nije u mogućnosti povući ručicu za aktiviranje rezervnog padobrana.

Padobranska dokumentacija

Iako nije funkcionalni dio opreme, treba biti sastavni dio svakog padobranskog kompleta jer daje sve relevantne informacije o proizvođaču i modelu opreme, godini proizvodnje te tehničkom pregledu i datumu pakiranja rezerve. Bez padobranske dokumentacije opreme nije moguće niti legalno koristiti padobran.